壓力泵與壓力校驗儀報道，工信部日前發(fā)布的《黨政機關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄管理細則》明確要求，申報公務(wù)車目錄的轎車發(fā)動機排氣量不超過1.8升，價格不超過18萬元。這一新規(guī)定有望把一些豪華車擋在公車門外，節(jié)約財政開支。但業(yè)內(nèi)專家指出，要防止一些地方鉆新規(guī)定的空子；在降低公車購置標準的同時，還要大幅減少現(xiàn)有公車的數(shù)量。增量限購也是改革成果，“以前各地對普通公車的規(guī)定一般是排氣量不超過2.0升，價格不超過20萬元，所以我們發(fā)現(xiàn)，很多公車的采購價格是19.8萬元。”全國人大代表、湖北省統(tǒng)計局副局長葉青說。葉青認為，此次新規(guī)定限制的是新購公車，只針對增量部分，不包括存量部分，但也是很有意義的。“降低公車購置標準有利于節(jié)約財政開支，而且車輛保險、維修成本與購車價格成正比，車價降了，公車養(yǎng)護成本也會隨之下降。如果新規(guī)定落實到位，估計全國一年可以節(jié)省100億元左右。”雖然社會各界對新規(guī)定普遍持歡迎態(tài)度，但也有人擔心，一些地方干部會不會“暗度陳倉”，鉆新規(guī)定的空子，最后讓新規(guī)定落空？

湖南省紀委預(yù)防腐敗室副主任陸群說，公車配置有幾種常見的變通手法：一是“帕薩特的外表，輝騰的內(nèi)飾”；二是單位新購豪華越野車作為“下鄉(xiāng)或搶險專用車”，實際上是“一把手”第二部專車；三是名為購置“上級重要領(lǐng)導(dǎo)或外賓接待車”，實際上是主要領(lǐng)導(dǎo)專用；四是讓不受購車限制的下屬企業(yè)購買豪華車，長期借調(diào)到上級機關(guān)供主要領(lǐng)導(dǎo)使用。廣州市白云國有資產(chǎn)經(jīng)營有限公司總經(jīng)理劉景元說，為規(guī)避公車管理規(guī)定，不少單位長期“以租代購”，租來的車不少是大排量的豪華車，嚴重超標。在長春從事汽車銷售行業(yè)十多年的劉成說，以往政府采購公車時，也有排量和價格方面的限制。一般來說，他們都會通過購買低配的車，然后在4S店重新選購高端配置。以一輛40萬元的轎車為例，政府采購時可以同廠家達成協(xié)議，生產(chǎn)一批不帶導(dǎo)航儀、音響、倒車雷達等設(shè)備的低配版本，買車后再到4S店裝備這些產(chǎn)品。“此次新規(guī)定出臺后，一些合資品牌廠商可能會調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，屆時將有一大批1.8T的車型推出，爭奪公務(wù)車市場，畢竟這是一塊巨大的蛋糕。”劉成說。“今后應(yīng)該加強監(jiān)管，抓好落實；地方機關(guān)事務(wù)管理部門、財政部門和紀委應(yīng)該聯(lián)合起來，杜絕購買超標豪華車。”葉青說。

壓力泵與壓力校驗儀報道，限制增量同時，如何減少存量？公車改革一直是公眾關(guān)注的焦點話題。北京大學(xué)社會發(fā)展研究所教授王文章認為，降低配車標準固然是一種進步，但此次新規(guī)定只針對公車增量部分，沒有觸及龐大的存量部分，所以對整個公車消費觸動不大；有關(guān)方面應(yīng)該進一步推進公車改革，大幅減少存量公車，切實削減公車開支。日前國務(wù)院法制辦公布的《機關(guān)事務(wù)管理條例（征求意見稿）》令長期關(guān)注公車改革的葉青備感振奮。“這個條例明確提出，縣級以上人民政府應(yīng)當推進公務(wù)用車社會化改革。”葉青說，我們的公車制度是跟前蘇聯(lián)學(xué)的配給制，就是按級別配車。公車社會化意味著各單位不養(yǎng)汽車隊，需要用車時打電話給租車公司，按小時計費。“這種做法不用給官員發(fā)現(xiàn)金，百姓也比較容易接受，也好推動。”“不過，從長遠看，我認為應(yīng)該對公車進行貨幣化改革。”葉青說，“除極少數(shù)官員外，其他人一律不配車，可以按級別發(fā)一定的車補；這樣，領(lǐng)導(dǎo)干部自己選擇出行方式，距離不遠的話，可能會選擇步行或騎車。”據(jù)了解，香港特區(qū)有700萬人口、17萬公務(wù)人員，但只有特首、政務(wù)司等各司司長、終審法院首席法官、立法會主席等配有專車，全港享有專車待遇的公職人員僅二十來人。身為湖北省統(tǒng)計局副局長的葉青，多年來一直踐行自己倡導(dǎo)的車改。“我不讓單位配車，自己開車辦公，單位每月給我1000元車補。”葉青說，“算下來，我每年給國家節(jié)約了8萬元。”